【当前热闻】苏联T-64坦克撞上德国火车?
人们普遍认为，和平时期与军事装备有关的事故多发生在部队或训练场，遇n者主要包括军人本身。然而，有时这些事件会造成平民伤w。1988 年 1 月 19 日发生在东德的旅客列车与T-64A坦克相撞就是此类悲剧的一个例子。
铁路附近的坦克靶场
在柏林被攻克后，苏联在东德部署了当时世界上最大的驻外部队：苏军驻德集群(GSVG)。驻德集群在1991年时，还有338000名作战人员。
(资料图片仅供参考)
为了容纳这些部队，新建的军事基地和德三时期继遗留下来的基地都被使用了。
后者包括 Forst Zinna。这个军营位于勃兰登堡的于特博格 (Jüterbog) 镇附近，此处从 1934 年到 1945 年间是党卫军的基地、坦克学校和德国国防军士兵的住宿地。
随着苏军的到来，Forst Zinna多次被改作他用，最终成为了苏联坦克训练单位之一的所在地。值得注意的是，这个德三时期的基地非常适合“扮演”这个“角色”：因为它本身就带有一个相当大的坦克训练场，并且柏林-哈勒铁路就在不远处，这无疑方便了坦克的运输与后勤的保障。
然而，铁路工人自己对这段路心存戒心，并称其为“射击台”。事实上，在铁轨附近的坦克并不会让他们感觉到安全——毕竟你永远不知道，突然间，在火车前面，会有一辆坦克窜到火车前或正在行驶中的坦克被坦克训练时发射的弹药击中。后来发生的事情证明，这都是有可能的。
灾难发生前
1988年1月19日下午，在莱比锡火车站，一列东德铁路局的列车正准备发车，线路为“莱比锡-柏林-施特拉尔松德”。
拉着12辆客车与1辆餐车的火车头是德国国营铁路E11型电力机车 (DR Class E 11)，它被认为速度相当快，能够加速到 120 公里/小时。这随后成为导致火车在撞击以后的严重损伤和遇n者增加的因素之一。
同时，值得注意一个有趣的事实。事实上，这个方向很受欢迎，所以火车上经常挤满了一千多人。然而，在那不幸的一天，火车上只有450多人这也是不幸中的万幸了因为满载的汽车可能会大大增加受h者名单。临近当地时间18:00，列车已经接近Forst Zinna训练场附近的一段路段。
这时，坦克训练场举行了定期的训练比赛。关于事件进一步发展之前的情况，没有单一的观点。但在众多假设中以下为最合乎逻辑的。“此时，是冬天。日光很短，所以到了晚上五点，天就黑了。一名没有经验的19岁坦克驾驶员坐在 T-64A 坦克的操纵杆后面，驾驶着该坦克在田野上行驶。由于天黑了，所以驾驶过程使用了夜视仪进行的(车长用夜视仪指挥)。
在某个时候，驾驶员驾驶着坦克偏离了路线，朝着铁路走去。教官没有第一时间注意到这一点，当他注意到的时候已经为时已晚了，他下达了刹车命令。但出于某种原因，命令没有传到驾驶那里，他继续前行，并停/卡在了铁轨上。引擎直接熄火，他们二位看到驶近的火车后立马离开了坦克。
碰撞和后果
火车以大约 110 公里/小时的速度行驶。火车司机并没有立即注意到铁轨上的障碍物，所以当坦克出现在他们眼前时，紧急制动已经毫无用处。在当地时间17时50分，碰撞发生了。
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事实证明，这一击造成的伤害非常大，以至于重达 38 吨的T-64a坦克被拖到机车后面约130 米。但是坦克也不是像小轿车那种火车可以简单撞毁的脆皮。事故发生时，机车和部分车厢发生扭曲，因此后来为了救出幸存者并将最近看起来像旅客列车的东西从铁轨上移走，不得不使用了气动切割机和特殊设备。
至于坦克，它损坏的也很严重。外部严重损坏。但在内部，据说只有电池受到的影响比较大，还是可以修的。
听到强烈的轰鸣声后，最先到达事gu现场的是Forst Zinna的苏联军队。他们迅速开展救援，挽救了许多生命。但遗憾的是电两名司机和四名乘客都遇n了。另有33人受不同程度的伤。
在事故发生后的片刻，幸存者只能靠自己了，他们不得不在漆黑的黑暗中从破烂的火车车厢中找到出路，同时尽量不要离被撕裂的电线太近。幸存者中有一名医生（一些消息称是外科医生），他设法控制了混乱的场面，指导一些幸存者如何帮助受伤较重的乘客离开火车车厢
来自于特博格 (Jüterbog)的志愿消防队紧随其后。其他一些响应者需要更长的时间才能到达，警方调查人员直到碰撞发生后 90 分钟才到达。过了一会儿，救援人员、医生，当然还有执法机构的代表赶到了。接下来是漫长的审判。
尽管一片漆黑，一些幸存者很快就发现他们的火车撞上了一辆苏联坦克，不久之后，消防部门就开始忙于阻止愤怒的德国乘客将愤怒发泄在试图提供帮助的苏联士兵身上. 与此同时，到达的急救医生发现所有幸存者都已经从火车上撤离，并且在铁轨旁设立了一个临时医院。
幸存者中有一位牧师克恩先生，他在因受伤寻求医疗救助之前会为其他幸存者提供祈祷与祷告。
即使在专业消防员的帮助下，由于残骸的范围太大，大部分现场都无法被灯光照射到，最终有人想到打电话给附近的 巴伯斯貝格的电影制片厂（德国最重要的魏玛时代电影基地）寻求帮助。工作室派来了几辆卡车的照明设备，到晚上 11 点，现场终于得到了适当的照明。
在夜间的某个时候，两名驾驶坦克的士兵被捕，显然他们试图逃离事故现场。由于不明原因，他们的上级决定将他们移交给东德民警，他们将他们逮捕并带到警察局接受审讯。
Forst Zinna 军事单位的教育目的已经表明它训练是不能靠近基础设施的，这次事故主要是因为没有经验的车组人员在训练场周围驾驶坦克，不过他们刚刚开始掌握他们的专业因此犯严重的错误。而在这辆命运多舛的 T-64A 内部，并非一切都一帆风顺。
据信，t-64a坦克的驾驶员是哈萨克斯坦人，俄语说得不好，这就是为什么他没有完全理解教官的所有命令。虽然后来出现了一个版本，“罪魁祸首”不是语言障碍，而是一个失效或损坏的坦克对讲机。然而，他们的命运也不完全清楚。一些西方作者说他们回国后直接被被迫登出了，但俄罗斯/苏联的消息则是说他们被依照纪律处分了。
不管怎样，1988 年 1 月 19 日成为德国人民故事中一个悲痛的日子，就遇n者和受n者人数而言，这场灾难至今仍被认为是德国最大的铁路事故之一。
最后放一下驻扎在Forst Zinna苏军部队的图：
1973 年 4 月：
1973 年 5 月 9 日
1973 年 5 月 9 日
1973 年 5 月 9 日
1973 年 3 月，坦克教官
等学员的教官
1972 年 3 月
1972 年 12 月，护送坦克，在勃兰登堡维修
1971 年秋季，坦克教官
剩下的就不发了，好了我们这期就到这里了！我们下期再见！拜拜！
