滴滴顺风车运营 为何滴滴重启顺风车业务?

滴滴顺风车运营

11月6日，经过450天的下线努力整改之后滴滴官方宣布顺风车业务将于11月20日起陆续在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。意味着自去年8月下线的滴滴顺风车业务迎来重启。

11月6日，滴滴出行App的顺风车页面更新了公告，更新后的《滴滴顺风车试运营方案》显示，11月20日起，滴滴顺风车将在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。方案强调，试运营期间，滴滴将在上线的7个城市中首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市内中短途(50公里以内)的顺风车平台服务，并不收取信息服务费。在滴滴公布的最新产品方案中，针对用户普遍关心的安全准入问题做了重点回复，且平台将引入失信人筛查机制，并积极探索与第三方信用产品企业合作方式，以便进一步提升用户准入门槛。

同时，滴滴方面表示，将原有的“信任值”升级为“行为分”，根据用户最近收到的评价、投诉等信息进行履约、友好等多维度综合评估，引导双方行在平台上的“好行为”。

这是时隔14个月后，滴滴重启顺风车业务。此前滴滴顺风车曾因发生恶性安全事故而面临严重的信任危机，这一业务也被下线。此时重启顺风车，滴滴是否已经在对乘客的安全保障上做足了措施?

为何滴滴重启顺风车业务?

在顺风车下线前，曾是滴滴的三大主力产品之一，另两个是快车和专车。滴滴顺风车于2015年上线，上线不到2个月已经覆盖了137个城市。到了2017年末，滴滴顺风车日均订单量达到200万，乘客数超过3000万，覆盖城市达到351个。

截至2017年末的公开数据显示，滴滴的业务板块中，GMV(订单成交总额)最大的是快车，占比85%，其次是专车，最后才是顺风车。从接获的日订单量规模来看，滴滴快车是千万量级的，专车是百万量级，而顺风车仅为平台日订单量的十分之一。但顺风车却是这三大板块中唯一赚钱的业务。

有消息称，2017年滴滴顺风车已有8亿的净利润。虽然这一数据未被滴滴官方证实过，不过从其盈利模式看，由于顺风车司机的盈利诉求不强，平台不需要给予补贴，也不需要买车，成本非常低，因此虽然平台抽成比例低于快车，但顺风车也是赚钱的。

而对于滴滴来说，顺风车如能顺利重启，除了改善财务报表，还能起到迅速补充运营车辆规模的作用。

虽然顺风车占平台总服务车辆的比例不高，但在日益趋严的监管环境下，滴滴的快车、专车也面临着增长放缓的局面时，顺风车就是能够最快带来增量的手段之一。

今年夏天，上海市交通主管部门向滴滴出行开出累计550万元的罚单。据悉，此轮监管重点是检查出行平台是否存在为无资质车辆派单的违法行为。而据媒体报道，“滴滴出行”平台在7月的550万罚单后，仍在为无资质的车辆派单。从公布该事项前后近三天的“黑名单预警”数据上看，“滴滴出行”平台上的不合规网约车辆占比均超过82%。

这也凸显了滴滴当前的窘境，在越来越严格的监管环境下，专车、快车等准入门槛越来越高，随着各地纷纷出台网约车“新政”，对司机户口所在地、车牌归属地等进行了严格限制，这就把大量原本可以提供运营服务的车辆挡在了平台之外。这也使得滴滴最初凭借大量接入私家车而迅速扩大网约车规模的原有模式难以为继。

在这种背景下，既能带来盈利，又能带来增量运营车辆的顺风车，无疑成为滴滴的必选项，此时上线试运营，如确保能提供较为完备的安全措施，则随后大规模重启也就只是时间问题罢了。

此次滴滴顺风车运营改变了一些新规，用以避免过往问题的再次发生，也希望滴滴顺风车此次的整改能起到良好的效果，给人们带来更加安全便捷的出行。