如果福特用电动扭力带回嘉年华超级迷你会怎样 天天头条

(相关资料图)

已经决定：福特嘉年华将被砍掉。最后一个将于今年6月在德国科隆工厂下线，从而标志着铭牌漫长而成功的时代结束。

自1976年首次推出以来，福特嘉年华已在全球售出超过1800万辆，是英国最畅销的汽车，其中近500万辆运往该市场。一旦整个生产量转移，大众Polo竞争对手BlueOval的订单将永久关闭，并且在其制造的最后一年，它仅作为五门车型提供，因为三门车身样式是逐步关闭。

在永久埋葬嘉年华之后，福特将把科隆工厂改造成电动汽车生产枢纽。理论上，该品牌阵容中剩下的空间不会被类似的车辆填补，因为他们不再对超迷你细分市场感兴趣。然而，实际上，他们已经确认其角色将由PumaEV承担。超小型跨界车的电动版计划于明年在该公司位于罗马尼亚克拉约瓦的工厂投产。即使这并不令人意外，考虑到福特已经将其重点(双关语)转移到跨界车上，对于汽车界来说，最后一次嘉年华

仍然是一个悲伤的日子驶入日落。铭牌不会很快返回。然而，将它变成电动汽车比完全它更有意义。但如果他们这样做了，这样的模型会是什么样子呢?这个案例的答案来自Theottle，以一些效果图的形式。

像素操纵器想出了一个完全安静的福特嘉年华，具有下一代的氛围，有一些非常野马的东西。您可能想要制作MustangMach-E-ish，因为它最初是Mustang品牌的电动跨界车，与同名肌肉车完全无关。渲染艺术家决定在照片编辑工作期间保留格栅上的著名标志，这催生了一款相当吸引人的电动超小型掀背车。

与第七代嘉年华相比，它的比例发生了变化。它具有宽敞的(对于掀背车)离地间隙、现代车轮、受MustangMach-E启发的封闭式格栅、纤细的LED大灯和尾灯，这些尾灯模仿了电动跨界车的外观。隐藏的后门把手、宽大的轮拱、运动型扩散器和其他一些元素完成了汽车的CGI改造，当我们知道这个绰号将永远消失时，我们的心充满了悲伤。

稍微高兴一点的是，我们会提醒您，FiestaST还会继续使用几个月。前轮驱动热掀背车是该系列的顶级风格，它为喜欢的人开枪现代i20N和大众PoloGTI。驾驶乐趣的变体还不会午睡，这对于任何对这种骑行感兴趣的人来说都是个好消息，因为它被认为是该细分市场中最热门的车型之一，得益于其强劲的磨机和巧妙的底盘升级，以及一些其他的点点滴滴。

众所周知，最新和最后一款福特嘉年华ST使用1.5升EcoBoost。三缸单元由涡轮增压器辅助，并采用气缸停用技术，据说这是三缸发动机的行业首创。这有助于提高燃油经济性，同时还可以控制更少的二氧化碳排放，并且它可以产生200马力。这是公制数字，因为制动马力为197，等于147千瓦。额定扭矩为290Nm或214磅英尺。该模型不会打破任何速度记录，但它仍然能够在非常可观的6.5秒内从零加速到100公里/小时(0-62英里/小时)。全力以赴，它将以230公里/小时或143英里/小时的速度行驶，这在嘉年华中听起来很可怕。

冒着重蹈覆辙的风险，你能想象福特嘉年华STEV在电动推力方面的优势吗?具有全轮驱动的双电机变体将有机会迫使其竞争对手采用类似的配方，而到他们这样做时，它应该在大多数方面都更胜一筹。我们会提高赌注并要求RS版本的热舱口，这将是真正的超小型地对地火箭。太糟糕了，如今大多数新车购买者对任何不是跨界车的东西都不屑一顾。否则，即使在电动时代，汽车的未来也会更加精彩。